“近年來，香港大力發(fā)展基礎設施建設，每年平均投資超過700億港元，加強香港與內(nèi)地和世界的聯(lián)系。”香港運輸及房屋局副局長邱誠武日前在香港接受本報記者采訪時說，香港作為連接內(nèi)地和世界的樞紐，要發(fā)揮好橋梁和“超級聯(lián)系人”的作用。香港具有這方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，未來也要繼續(xù)把握，在“一帶一路”建設中作出貢獻。

　　邱誠武說，香港在跨境基礎設施建設中一直強調(diào)與內(nèi)地和世界的“兩個連接”，目前主要有三大工程：一是廣深港高速鐵路香港段建設，預計在2018年通車，將香港與國家高速鐵路網(wǎng)連接起來；二是港珠澳大橋建設，連接香港、珠海與澳門，建成后可大幅節(jié)省香港與珠三角西岸的交通成本與時間；三是開展香港國際機場三跑道系統(tǒng)的工程，以解決目前香港國際機場航班量飽和問題，應付長遠的航空交通需求，建成運作后，香港國際機場每年可應付約1億人次的客運量和900萬噸的貨運量。

　　在邱誠武看來，信息的連通、人員的往來很重要。人員來往依賴交通網(wǎng)絡，現(xiàn)在交通的網(wǎng)絡里面所缺的，剛好是從香港通過公路連接到珠江西岸這一帶，而港珠澳大橋真正填補了這一塊。過去香港和珠江西岸主要靠水路連接，陸路需要繞一大圈。“例如從珠海經(jīng)虎門到香港需要4個小時，而大橋打通后只需45分鐘，能夠把珠江西岸的香港客運腹地大大擴展。”

　　回歸20年來，特區(qū)政府為低收入家庭提供的公屋增加了近13%。截至今年3月底，全港約有80萬單位的公屋。近5年香港房屋委員會和香港房屋協(xié)會興建了約6.28萬個單位。然而公屋仍供不應求，一般申請要等待1—4.6年。

　　對于香港市民的住房保障問題，邱誠武說，過去幾年，我們的努力是從兩個方面。一方面是增大供應。主要體現(xiàn)在兩點：一是私人市場的供應，二是公共房屋的提供。另一方面是控制需求。從2012年來，香港特區(qū)政府推出了幾項印花稅方面的措施，目的是去減少、控制在購買方面的需求，在此過程中也要考慮香港開放型的經(jīng)濟特征，比較依賴市場去調(diào)節(jié)的這種狀況。

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