新華社廣州7月3日電（記者吳濤、田建川）3日下午，從深中通道91米高的懸索橋上空俯瞰，碧海藍天之間，長橋如龍蜿蜒，一條流動的多彩“車河”沿橋快速跨越珠江兩岸。深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，占每日珠江跨江車流量四分之一，架起一條粵港澳大灣區(qū)的“超級通道”。

　　深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里。通車后，深圳至中山的車程從此前約2小時縮短至30分鐘。

　　據廣東省交通集團監(jiān)測數據，截至3日15時，也即是深中通道開通72小時，通過的車流數達30.5萬車次，日均超過10萬車次，這一數據遠超南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量，也大幅超過長三角地區(qū)的重要跨海大橋杭州灣大橋的日均車流量。

　　廣東省交通集團董事長鄧小華說，深中通道的開通，帶來了粵港澳大灣區(qū)生產要素流通的新速度。通車首日高峰時段一小時車流量超過8000車次。

　　粵港澳大灣區(qū)有超過8000萬人口、經濟總量突破14萬億元。繁榮的經濟帶來生產要素流通的旺盛需求，單日過江車流高達約45萬車次。在深中通道開通前，珠三角地區(qū)主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等3條跨江通道，虎門大橋等跨江通道的擁堵成為人員往來和貨物運輸的“痛點”。

　　統(tǒng)計數據顯示，過去72小時內，4條跨江通道總車流量增加約5%，南沙大橋和虎門大橋車流量分別下降38%、8%，黃埔大橋車流量基本保持平穩(wěn)，這使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。

　　“新開通的深中通道約占珠江日過江車流的25%，形成了4座橋梁合理分工的格局，將有力促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎設施‘硬聯(lián)通’和規(guī)則機制‘軟聯(lián)通’水平，推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化�！睆V東省交通運輸廳廳長林飛鳴說。

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