人民網(wǎng)7月31日電 據(jù)香港大公網(wǎng)報道，預(yù)計2015年全線貫通的京廣深港高鐵，明年底將開通內(nèi)地的最后一站，即福田樞紐站。

深圳軌道辦人士今日透露，港人北上換乘點位于福田站地下一層，可直接接駁5條深圳市內(nèi)的地鐵線。京港高鐵亦將有望于明年底從“一地兩檢”、“多地多檢”兩種通關(guān)模式中選定。有專家認為，“一地兩檢”應(yīng)為最佳方案。

目前，京廣深港高鐵通關(guān)模式僅有“一地兩檢”、“多地多檢”兩種通關(guān)模式可選。有粵港兩地的業(yè)界專家認為，“一地兩檢”應(yīng)為最佳方案，高鐵乘客往返內(nèi)地，只須在西九龍總站進行一次過的出入境、清關(guān)和檢疫手續(xù)，無須在內(nèi)地再接受檢查，方便旅客出入境，而高鐵的便捷度及經(jīng)濟效益亦大為提高。

接駁5條深圳市內(nèi)地鐵

據(jù)深圳市軌道辦副主任李筱毅介紹，今年年內(nèi)深圳北站至福田站的地下隧道將實現(xiàn)貫通，明年底廣深港高鐵將直通福田站。而香港段順利建成通車后，屆時港人從香港西九龍車站北上至深圳中心區(qū)福田站，只需15分鐘。

福田高鐵站為地下三層客運車站，地下一層為客流轉(zhuǎn)換層（出站換乘地鐵、公交等），地下二層為站廳層（火車站候車室、售票廳等），地下三層為站臺層（列車停靠、乘客上下車）。站場規(guī)模為4臺8線，車站全長1023米，是亞洲最大的全地下高鐵站。其中港人北上換乘點為地下一層。

福田內(nèi)還安排有36個出入口“稱冠”內(nèi)地，旅客無需出站便可輕松乘坐接駁5條深圳市內(nèi)的地鐵線。其中，包括蛇口線、龍崗線和11號線交匯，另還通過地下通道連接地鐵購物公園站和會展中心站，再換乘地鐵羅寶線和龍華線。

目前，福田站已完成主體工程，正進入最后的室內(nèi)精裝修階段，三層之間的手扶電梯已安裝完畢。同時，深圳北站到福田站的地下隧道亦將于今年實現(xiàn)貫通，以保障福田站通車時間。

據(jù)港鐵已提交立法會的報告，截至3月底，廣深港高鐵香港段項目隧道挖掘工程已完成超過70%，累計開支逾244億元，料高鐵可于2015年如期落成。據(jù)悉，廣深港高鐵南行路線，在離開深圳北站后轉(zhuǎn)為地下運行，沿中康路、益田路進入福田站，再往后沿益田路下穿深圳河進入香港。

吸引香港商務(wù)客流北上

據(jù)深圳軌道辦方面透露，京港高鐵在深圳兩站有差異化分工，其中福田站主要服務(wù)廣深港間高頻、高端商務(wù)客流的城際列車，至香港長途列車不停站通過。而已運營的廣深港客運專線深圳北站主要服務(wù)長途客流及部分廣深港城際客流。

廣深港高鐵福田站接通深港段后，直通香港西九龍，相對更便捷的方式可吸引香港商務(wù)客流北上深圳中心區(qū)。有業(yè)內(nèi)人士估算，廣深港全線貫通后，每年可為廣深港商務(wù)旅客節(jié)約時間近1000萬小時，年產(chǎn)生經(jīng)濟效益近4億元。

目前，廣深港商務(wù)客流仍難以迅速到達深圳中心區(qū)，影響了商務(wù)客流出行效率，香港商務(wù)客流利用廣深港高鐵從香港中心區(qū)至福田中心區(qū)，出行時間將從37分鐘減少到14分鐘，時間效益更加明顯。另高鐵福田站的開通，將使廣深間商務(wù)客流的出行時間從75分鐘減少到58分鐘。

深圳交委人士表示，高鐵福田站的開通，不僅使深圳中心區(qū)與珠三角的城際網(wǎng)連成一體，更對促進深港形成高度一體化的內(nèi)部交通體系，強化深港合作，鞏固深港區(qū)域中心地位，具有十分重要的意義。（實習(xí) 周琳）