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邁向協(xié)同、綠色、可持續(xù)發(fā)展

——香港國際航運中心新觀察

2024年11月18日06:38 | 來源:人民網(wǎng)-人民日報海外版
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  《綠色船用燃料加注行動綱領》將于今年年底前公布,《2024年船舶法例(燃料使用及雜項修訂)條例》明年1月生效……作為國際航運中心,香港正一步步向構建綠色船用燃料加注中心邁進。

  香港是全球第四大船舶注冊處、全球第二大海事保賠保險中心、全球四大國際海事仲裁中心之一,在鞏固提升國際航運中心、打造國際海事業(yè)務中心方面大有可為。專家建議,香港各界應創(chuàng)新求變,用好背靠祖國、聯(lián)通世界的獨特優(yōu)勢,不斷向更高增值的海運業(yè)集群模式轉型,并助力完善國家航運生態(tài)圈。

  新業(yè)態(tài) “三大中心”協(xié)同發(fā)展

  新一份施政報告發(fā)布以來,一系列“鞏固提升香港國際航運中心地位”的務實舉措引發(fā)業(yè)界關注和期待。

  香港航商總會主席、華光海運執(zhí)行董事長趙式慶關注到,施政報告中強調了“推進國際金融、航運和貿易中心協(xié)同發(fā)展”。他認為,香港應進一步融入國家發(fā)展大局,密切與上游生產端的合作,一方面要強化與粵港澳大灣區(qū)其他城市協(xié)同發(fā)展,另一方面要深耕貿易、金融、航運一體化的發(fā)展?jié)摿?,為船運企業(yè)提供多元、優(yōu)質的高增值海事專業(yè)服務。

  中共二十屆三中全會通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》提出,發(fā)揮“一國兩制”制度優(yōu)勢,鞏固提升香港國際金融、航運、貿易中心地位。

  航運專家認為,施政報告緊扣香港發(fā)展定位,相關政策措施凸顯了特區(qū)政府對香港航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重視和決心。在全球航運新格局下,香港海運港口業(yè)集群正處在逆水行舟、不進則退的關鍵時期,要堅定推動高增值海運服務業(yè)發(fā)展,不斷塑造航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

  香港海運港口局成員、國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋認為,香港應加快建立政府內部跨部門合作機制,攜手業(yè)界加大對跨領域專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進力度,推動金融科技、航運科技和貿易科技的發(fā)展,加強與國際機構的合作,吸引更多國際企業(yè)和投資者來港發(fā)展。

  香港特區(qū)立法會議員、招商局港口集團副董事長嚴剛建議,應加快促進金融與航運的融合,鼓勵金融機構提供更多面向航運業(yè)的金融服務,如船舶融資、海事保險和航運衍生品,并在政府的支持下,創(chuàng)建一個集船舶交易、融資和保險于一體的專業(yè)平臺。

  新定位 聚焦可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃

  新一份施政報告特別提到,將改革現(xiàn)有的“香港海運港口局”為“香港海運港口發(fā)展局”,作為高層次咨詢機構。劉洋表示,“香港海運港口發(fā)展局”的設立回應了業(yè)界多年的呼聲,彰顯了國家和特區(qū)政府對航運和港口長遠發(fā)展的重視。

  2023年12月特區(qū)政府公布《海運及港口發(fā)展策略行動綱領》。新一份施政報告承諾,2025年完成構建港口智慧系統(tǒng),促進航運、港口及物流業(yè)持份者信息互聯(lián)互通。

  新舉措在強化原有的海運港口局的功能和作用的基礎上,有望搭建起政府與業(yè)界溝通的橋梁,進一步密切二者之間的合作,確保在政策制定過程中充分考慮行業(yè)專家的意見。

  嚴剛告訴新華社記者,這一轉變體現(xiàn)了特區(qū)政府旨在通過更專業(yè)、更高效的機構設置,推動海運、航運及物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,并加強香港在國際航運領域中的地位和影響力。

  他分析,新設立的“香港海運港口發(fā)展局”在定位上有所升級,明確強調“發(fā)展”二字,表明該機構將更專注于推動和促進海運港口行業(yè)的長遠發(fā)展,在政策制定和行業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮更加重要的作用。同時,提升科研能力、加強海內外推廣和強化人力培訓,加強香港與國際港口、海事等國際性專業(yè)機構的協(xié)作。

  新路徑 加快探索綠色航運

  當前,全球航運業(yè)正在經歷一場能源變革,“綠色轉型”勢在必行。

  今年6月,香港特區(qū)政府推出全球首個以碳強度指標作評級的綠色優(yōu)惠計劃。本月18日將在香港開幕的2024世界航商大會也將展望新碳稅規(guī)則,探討如何跨越行業(yè)周期,共同構建全球航運新生態(tài)。

  香港理工大學工商管理學院物流航運學系副系主任、理大海事數(shù)據(jù)和可持續(xù)發(fā)展研究中心主任楊冬告訴記者,香港航運業(yè)一方面應更加積極主動把握發(fā)展契機,加快對航運綠色新能源應用的研究和實施,另一方面也要制定更清晰的區(qū)域戰(zhàn)略,從航運生態(tài)和區(qū)域融合的角度出發(fā)規(guī)劃航運中心發(fā)展。

  劉洋指出,作為國際航運中心,香港在綠色航運方面,特別是包括液化天然氣、甲醇和綠氫在內的綠色船用燃料加注方面,有很大的發(fā)展需求。香港應做大做強“三大中心”的協(xié)同優(yōu)勢,進一步便利綠色技術的應用推廣以及綠色航運項目的實施。

  全球航運業(yè)對綠色燃料的應用仍處在摸索階段。從技術層面,趙式慶建議,使用綠色甲醇和灰色甲醇的混合燃料或可彌合成本差距,助力香港實現(xiàn)綠色航運目標。國際海事組織(IMO)提出的務實且可實現(xiàn)的市場化措施,將是實現(xiàn)航運脫碳的關鍵。

  他相信,未來香港有能力成為綠色燃料中心,不僅專注于綠色燃料的加注,還涵蓋融資和交易,持續(xù)吸引國際航線來港。

 ?。〒?jù)新華社香港電  記者王昕怡)

(責編:楊光宇、胡永秋)

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